很多人对藤椒都不熟悉,它的用途广泛,既可用于工业,同时也是一种食品。那么藤椒究竟是否属于鲜活农产品呢?近日这个问题引发了关注。6月22日,从重庆开往洪雅的8辆满载藤椒的货车,卡在了洪雅南收费站。收费站和椒农,因为藤椒是否适用“绿色通道”车辆通行费减免政策,僵持11个小时。最终,3000多元的过路费没谈拢,但1万多斤藤椒变质损坏,损失6万多元。
“不在《鲜活农产品品种目录》中的农产品,无法享受‘绿色通道’的优惠政策。”交通部相关负责人向华西都市报—封面新闻记者表示,但各地可以结合自身需要,增加鲜活农产品品种。
“四川已经成为全国藤椒种植面积最大、品质最好的省份。”6月23日,四川农业大学林学院教授叶萌建议,当地行业主管部门可向上争取,把藤椒纳入《鲜活农产品品种目录》,造福广大四川农民。
A事件
是否收费引争议 8辆卡车滞留收费站11小时
幺麻子公司总经理赵麟介绍,6月22日凌晨0点左右,8辆卡车从重庆搭载80多吨藤椒出发,于当天凌晨4点过,抵达洪雅南。“收费人员表示藤椒不能走绿色通道,不予放行。”赵麟说,一辆车过路费大概400多元,8辆车要收3000多元。
赵麟说,过去几年,搭载藤椒的货车,一直都是走绿色通道,突然要收费,让农户非常不满,双方僵持。“过去收费站还专门讨论过,认为干花椒要收费,但青花椒属于鲜活农产品,可以不收。”
赵麟出示的一份《鲜活农产品品种目录修改意见表》显示,建议不免费品种中,写有“处理过的花椒”字样。赵麟称,该意见表出处是该收费站。“按照这个理解,藤椒并未处理过,应该免费。”不过,该《意见表》未得到收费站证实。
赵麟说,最近该收费站换了管理人员,换人后开始收费,公司立即派人去接触协调过。“接触后的两三天,就没有收费,不过从6月21日起,又有从仁寿来的椒农反映,收费站开始收费。”赵麟说,公司又到收费站接触,但未获答复。
赵麟介绍,6月22日僵持期间,自己曾提出工作人员留在收费站,解决缴费纠纷问题,让货车先行离开,但遭到拒绝。“因为藤椒很容易坏,耗不起。”最终,僵持持续到下午3点,经多方协调,收费站同意放行。
后经清理,有1万多斤藤椒损坏,损失6万多元。“这笔费用公司肯定不会承担,农户正在找收费站讨说法。”